La tendance à la dénitrification dans les véhicules diesel
Oxyde d'azote (NOx) dans les gaz résiduaires est le composant principal du traitement. La technologie de dénitrification par réduction catalytique sélective (SCR) est le bon médicament symptomatique pour le traitement du NO. À l'heure actuelle, la technologie SCR est largement utilisée dans les centrales thermiques de tout le pays et cette technologie a progressivement commencé à être appliquée aux gaz d'échappement des moteurs diesel des automobiles, des navires, etc.
Solutions
L'avantage du JLDN-1 dans la dénitrification des véhicules diesel
Le catalyseur SCR le plus largement utilisé pour la dénitrification des centrales thermiques à moteur diesel est un catalyseur à base de vanadium et son support est le dioxyde de titane. La fenêtre à taux de transformation élevé se situe entre 300℃ et 400℃, adaptée à la dénitrification à des températures moyennes et élevées. Il ne convient pas au traitement des fumées à basse température ou au traitement des gaz d'échappement des moteurs diesel sous faible charge de fonctionnement. En raison de la large plage de températures des gaz d'échappement des moteurs diesel (150 ~ 600 ℃), il est nécessaire de trouver un catalyseur avec une fenêtre de température plus large afin de répondre aux normes d'émission de plus en plus strictes. Et maintenant, nous avons le JLDN-1 avec d'excellentes performances dans cette application.
Pourquoi JALON JLDN-1
Propriétés exceptionnelles
La zéolite JLDN-1 a une cristallinité élevée, une bonne stabilité hydrothermique, une échangeabilité cationique et une acidité réglable.
Capacité d'adsorption
La zéolite JLDN-1 peut adsorber N2CH4, et Cie2 molécules dont le diamètre critique ne dépasse pas
supérieur à 3.8 Å.
Candidature
JLDN-1 peut être utilisé comme catalyseur pour la purification catalytique du NH3-SCR dans les gaz d'échappement diesel
English
Arabic
English
French
German
Indonesian
Japanese
Korean
Malay
Portuguese
Russian
Spanish
Thai
Turkish
Vietnamese
