La tendencia de la desnitrificación en los vehículos diésel
Óxido de nitrógeno (NOx) en el gas de cola es el componente principal en el tratamiento. La tecnología de desnitrificación de reducción catalítica selectiva (SCR) es la buena medicina sintomática para el tratamiento del NO. En la actualidad, la tecnología SCR ha sido ampliamente utilizada en las centrales térmicas de todo el país, y paulatinamente se ha comenzado a aplicar esta tecnología a los gases de escape de los motores diésel de automóviles, barcos, etc.
Soluciones
La ventaja de JLDN-1 en la desnitrificación de vehículos diésel
El catalizador SCR más utilizado para la desnitrificación de centrales térmicas con motores diésel es un catalizador a base de vanadio y su portador es dióxido de titanio. La ventana de alta tasa de transformación está entre 300 ℃ y 400 ℃, adecuada para la desnitrificación a temperaturas medias y altas. No es adecuado para el tratamiento de gases de combustión a baja temperatura ni para el tratamiento de emisiones de escape de motores diésel con una carga operativa baja. Debido a la amplia gama de temperaturas de los gases de escape del motor diésel (150~600 ℃), es necesario encontrar un catalizador con una ventana de temperatura más amplia para cumplir con los estándares de emisión cada vez más estrictos. Y ahora tenemos el JLDN-1 con un excelente desempeño en esta aplicación.
Por qué JALON JLDN-1
Propiedades destacadas
La zeolita JLDN-1 tiene alta cristalinidad, buena estabilidad hidrotermal, intercambiabilidad catiónica y acidez ajustable.
Capacidad de adsorción
La zeolita JLDN-1 puede adsorber N2, CH4, y compañía2 moléculas con un diámetro crítico de no más
de 3.8 Å.
Aplicación
JLDN-1 se puede utilizar como catalizador para la purificación catalítica de NH3-SCR en los gases de escape diésel
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