Tendencia de la desnitrificación en los vehículos diésel
Óxido de nitrógeno (NOx) en el gas de cola es el principal componente en el tratamiento. La tecnología de desnitrificación por reducción catalítica selectiva (SCR) es la buena medicina sintomática para el tratamiento del NO. En la actualidad, la tecnología SCR se ha utilizado ampliamente en las centrales térmicas de todo el país, y esta tecnología ha empezado a aplicarse gradualmente a los gases de escape de los motores diésel de automóviles, barcos, etc.
Soluciones
La ventaja de JLDN-1 en la desnitrificación de vehículos diésel
El catalizador SCR más utilizado para la desnitrificación de la central térmica de motores diésel es un catalizador a base de vanadio, y su portador es el dióxido de titanio. La ventana de alta tasa de transformación está entre 300℃ y 400℃, adecuada para la desnitrificación a temperaturas medias y altas. No es adecuado para el tratamiento de gases de combustión a baja temperatura ni para el tratamiento de emisiones de escape de motores diésel con baja carga de funcionamiento. Debido a la amplia gama de temperaturas de los gases de escape de los motores diésel (150~600℃), es necesario encontrar un catalizador con una ventana de temperatura más amplia para cumplir las normas de emisión cada vez más estrictas. Y ahora tenemos el JLDN-1 con un excelente rendimiento en esta aplicación.
Por qué JALON JLDN-1
Propiedades destacadas
La zeolita JLDN-1 tiene alta cristalinidad, buena estabilidad hidrotérmica, intercambiabilidad catiónica y acidez ajustable.
Capacidad de adsorción
La zeolita JLDN-1 puede adsorber N2CH4y CO2 moléculas con un diámetro crítico no superior a
superior a 3,8 Å.
Aplicación
JLDN-1 puede utilizarse como catalizador para la depuración catalítica de NH3-SCR en gases de escape diesel
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