Der Trend der Denitrifikation bei Dieselfahrzeugen
Stickoxid (NOx) im Endgas ist die Hauptkomponente in der Behandlung. Die Denitrifikationstechnologie mit selektiver katalytischer Reduktion (SCR) ist die symptomatische gute Medizin zur Behandlung von NO. Gegenwärtig wird die SCR-Technologie in Wärmekraftwerken im ganzen Land weit verbreitet verwendet, und diese Technologie wird allmählich auf das Abgas von Dieselmotoren in Automobilen, Schiffen usw. angewendet.
Der Vorteil von JLDN-1 bei der Denitrifikation von Dieselfahrzeugen
Der am weitesten verbreitete SCR-Katalysator zur Entstickung von Dieselmotor-Wärmekraftwerken ist ein Katalysator auf Vanadiumbasis, und sein Träger ist Titandioxid. Das hohe Umwandlungsratenfenster liegt zwischen 300℃ und 400℃, geeignet für die Denitrifikation bei mittleren und hohen Temperaturen. Es ist nicht geeignet für die Niedertemperatur-Rauchgasreinigung oder Dieselmotor-Abgasreinigung bei niedriger Betriebslast. Aufgrund des großen Abgastemperaturbereichs von Dieselmotoren (150 bis 600 ℃) ist es notwendig, einen Katalysator mit einem breiteren Temperaturfenster zu finden, um die immer strengeren Emissionsnormen zu erfüllen. Und jetzt haben wir das JLDN-1 mit hervorragender Leistung in dieser Anwendung.
JLDN-1-Zeolith hat eine hohe Kristallinität, gute hydrothermale Stabilität, Kationenaustauschbarkeit und einstellbare Acidität.
JLDN-1-Zeolith kann N adsorbieren2, CH4und CO2 Moleküle mit einem kritischen Durchmesser von nicht mehr
als 3.8 Å.
JLDN-1 kann als Katalysator für die katalytische Reinigung von NH3-SCR in Dieselabgasen verwendet werden
Gas und Methanol zu Olefinen.
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