A tendência de desnitrificação em veículos a diesel
Óxido de nitrogênio (NOx) no gás residual é o principal componente do tratamento. A tecnologia de desnitrificação de redução catalítica seletiva (SCR) é o bom remédio sintomático para o tratamento do NO. Atualmente, a tecnologia SCR tem sido amplamente utilizada em usinas termelétricas em todo o país, e esta tecnologia começou gradualmente a ser aplicada aos gases de escape de motores diesel em automóveis, navios e assim por diante.
Soluções
A vantagem do JLDN-1 na desnitrificação de veículos a diesel
O catalisador SCR mais utilizado para desnitrificação de usinas termelétricas a diesel é um catalisador à base de vanádio, e seu transportador é o dióxido de titânio. A janela de alta taxa de transformação está entre 300℃ e 400℃, adequada para desnitrificação em temperaturas médias e altas. Não é adequado para tratamento de gases de combustão de baixa temperatura ou tratamento de emissões de escape de motores diesel sob baixa carga operacional. Devido à ampla faixa de temperaturas dos gases de escape do motor diesel (150~600℃), é necessário encontrar um catalisador com uma janela de temperatura mais ampla para atender aos padrões de emissão cada vez mais rigorosos. E agora temos o JLDN-1 com excelente desempenho nesta aplicação.
Por que JALON JLDN-1
Propriedades pendentes
A zeólita JLDN-1 possui alta cristalinidade, boa estabilidade hidrotérmica, permutabilidade catiônica e acidez ajustável.
Capacidade de adsorção
A zeólita JLDN-1 pode adsorver N2, CH4, e companhia2 moléculas com um diâmetro crítico de não mais
do que 3.8 Å.
Aplicação
JLDN-1 pode ser usado como catalisador para a purificação catalítica de NH3-SCR em escapamento de diesel
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