ข้อดีของ JLDN-1 ในกระบวนการกำจัดไนโตรเจนของรถยนต์ดีเซล
ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดสำหรับการกำจัดไนโตรเจนออกไซด์ในโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล คือตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีวานาเดียมเป็นองค์ประกอบหลัก และตัวพาหะคือไทเทเนียมไดออกไซด์ ช่วงอุณหภูมิที่มีอัตราการแปลงสูงอยู่ระหว่าง 300℃ ถึง 400℃ ซึ่งเหมาะสำหรับการกำจัดไนโตรเจนออกไซด์ที่อุณหภูมิระดับกลางและสูง ตัวเร่งปฏิกิริยานี้ไม่เหมาะสำหรับการบำบัดก๊าซควันที่อุณหภูมิต่ำ หรือการบำบัดก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้ภาระการทำงานต่ำ เนื่องจากช่วงอุณหภูมิของก๊าซไอเสียจากเครื่องยนต์ดีเซลมีช่วงกว้าง (150~600℃) จึงจำเป็นต้องหาตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น เพื่อตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ และปัจจุบันเรามี JLDN-1 ที่มีประสิทธิภาพยอดเยี่ยมในการใช้งานนี้